Przełęcz Prealp Belluńskich, gdzie historia I wojny światowej spotyka się z jednym z najśmielszych przedsięwzięć inżynieryjnych XX wieku.
⛰ Wysokość: 702 m n.p.m.
🚗 Mel (BL) – Tovena (TV)
🕐 Przejezdna cały rok (przy sprzyjającej pogodzie)
Są drogi, które opowiadają historie. A potem jest przełęcz San Boldo – droga, która sama jest historią: wojny, pomysłowości, ludzkiego trudu i czasu ściśniętego w sto gorączkowych dni, podczas których tysiące ludzi zamieniły skałę Prealp trevigiańskich w arcydzieło inżynierii wojskowej.
Przejechać ją dziś samochodem albo motocyklem to doświadczenie, w którym dreszcz jazdy – wąskie serpentyny, tunele wykute wprost w skale, ściany zdające się zamykać nad głową – miesza się ze świadomością, że jest się w miejscu głęboko naznaczonym przez historię.
(luty-czerwiec 1918)
w skale
Projekt zrodzony w czasie pokoju, ukończony w czasie wojny
Historia tej drogi zaczyna się, zanim jeszcze na froncie włoskim zagrzmiały działa. W 1914 roku włoski inżynier Giuseppe Carpenè nakreślił już projekt drogi kołowej łączącej Val Belluna z podgórzem trevigiańskim przez przełęcz San Boldo. Cel był zasadniczo handlowy i gospodarczy: otworzyć szlak komunikacyjny między dwoma terenami rozdzielonymi Prealpami.
Potem przyszła wojna. I wszystko się zmieniło.
Po klęsce pod Caporetto w październiku 1917 roku front włoski cofnął się gwałtownie aż nad Piawę. Ziemia belluńska pozostała w rękach austro-węgierskich, a przełęcz San Boldo – z gotowym już projektem – stała się priorytetem strategicznym najwyższej rangi. Połączenie zaplecza z frontem oznaczało możliwość przerzucania zaopatrzenia, wojsk i artylerii w jak najkrótszym czasie.
Sto dni, siedem tysięcy ludzi
Dowództwo austro-węgierskie powierzyło realizację saperom pod dowództwem pułkownika Nicolausa Waldmanna. Prace ruszyły 1 lutego 1918 roku z bezprecedensową intensywnością. Zmobilizowano około siedmiu tysięcy osób: żołnierzy saperów, rosyjskich i włoskich jeńców wojennych, ale też kobiety, starców i dzieci z okolicy, skierowanych do pracy przymusowej.
Pracowali na ciągłych zmianach, dniem i nocą, prymitywnymi narzędziami. Skałę kruszono ręcznie i materiałami wybuchowymi. Materiały noszono na plecach po zboczach. W sto dni – od 1 lutego do 1 czerwca 1918 roku – droga była gotowa.
Pierwotny projekt Carpenègo podjęto i dostosowano do nowych potrzeb wojskowych. Efektem była droga o długości około 15 km z pięcioma tunelami na łukach, wykutymi w skale – dzieło, o którym Montagna.tv pisze, że „nawet w 2018 roku, przy technologii, jaką dysponujemy, byłoby śmiałym przedsięwzięciem”.
Jak wygląda dziś
Droga, którą dziś przejeżdżają turyści, jest w swoim zrębie zasadniczo tą z 1918 roku. Pięć tuneli wykutych w skale – niektóre tak wąskie, że przepuszczają tylko jeden pojazd naraz – zachowuje jeszcze surowy, ascetyczny wygląd budowli wojennej. Sygnalizatory regulujące ruch wahadłowy są jedynym ustępstwem na rzecz nowoczesności na trasie, która zdaje się zatrzymana w czasie.
Podjeżdżając od Toveny (Cison di Valmarino, TV) albo zjeżdżając od Mel (BL), zakręty stają się ciaśniejsze, skalne ściany przybliżają się, a od czasu do czasu otwierają się krótkie widoki na doliny poniżej. Wiosną i jesienią kolory lasu czynią trasę jeszcze bardziej urokliwą. Przełęcz jest klasycznym punktem także dla kolarzy i motocyklistów, dzięki połączeniu technicznych serpentyn i pięknych krajobrazów.
📌 Praktyczna rada: najlepiej przejechać tę drogę wczesnym rankiem albo późnym popołudniem, gdy niskie światło podkreśla skalne ściany, a ruch jest mniejszy. Latem, w weekendy, drogą jeździ wielu motocyklistów. Zawsze zwracaj uwagę na sygnalizację i znaki pierwszeństwa w tunelach. Ograniczenie wysokości: 3,2 m – kampery nie są dopuszczone.
Wzdłuż Drogi Stu Dni
Trasa wśród zamków, historii i przyrody
Przełęcz San Boldo nie jest tylko celem samym w sobie: to geograficzne serce terenu pełnego niezwykłych miejsc, dostępnych w promieniu kilku kilometrów, zarówno po stronie trevigiańskiej, jak i belluńskiej. Oto trzy postoje, których nie można pominąć.
Strona trevigiańska · ~3 km od przełęczy
CastelBrando, Cison di Valmarino
Zaraz po zjeździe po trevigiańskiej stronie San Boldo, kilka minut drogi dalej, staje przed nami widok zapierający dech: CastelBrando, jeden z największych i najstarszych zamków Europy, górujący nad średniowiecznym miasteczkiem Cison di Valmarino – jednym z Najpiękniejszych Miasteczek Włoch.
Z ponad 2.000 lat historii – od rzymskich początków jako warownia przy Via Claudia Augusta, przez panowanie rodu Da Camino, po epokę Brandolinich i salezjanów – zamek jest dziś czterogwiazdkowym hotelem ze spa, dwiema restauracjami i sześcioma trasami muzealnymi poświęconymi broni, strojom, zabytkowym powozom i muzyce. Dojeżdża się tam widokową kolejką z parkingu u podnóża.
Otwarte dla publiczności codziennie, całą dobę. Części muzealne do zwiedzania po rezerwacji, z przewodnikiem.
Web: www.castelbrando.it
Strona belluńska · ~4 km od przełęczy
Brent de l’Art, Sant’Antonio Tortal
Po stronie belluńskiej, wkrótce po ostatnich tunelach San Boldo w kierunku Trichiany, znajduje się jedno z najbardziej spektakularnych i najmniej znanych miejsc przyrodniczych Prealp weneckich: Brent de l’Art, kanion wyżłobiony przez potok Ardo w dolomitowych skałach, z pionowymi ścianami, niewiarygodnie turkusowymi rozlewiskami i wodospadami. Zakątek raju o krok od historii.
Dojeżdża się, zostawiając auto w Sant’Antonio Tortal (albo na małym parkingu) i idąc leśną ścieżką około 15-20 minut. Z mostu nad kanionem podziwia się całą gardziel w jej majestacie. Dla bardziej żądnych przygód możliwy jest także canyoning.
Wstęp wolny. Ścieżka łatwa, odpowiednia dla rodzin. Zalecane buty trekkingowe.
Możliwość zorganizowanego canyoningu z lokalnymi przewodnikami:
FATTORIA KéKE & GLO’ – Via Montagna di Carve 1C – 32026 Mel – BORGO VALBELLUNA (BL)
Tel: +39 366 2174058 – www.canyoningborgovalbelluna.it
Strona belluńska · ~10 km od przełęczy
Zamek Zumelle, Mel
Jadąc dalej w stronę Mel wzdłuż Valbelluny, dociera się do najlepiej zachowanego zamku w całej dolinie: Zumelle, przycupniętego na skalnej ostrodze nad potokiem Terche, z donżonem z XI wieku, blankowanymi murami, romańską kaplicą San Lorenzo i fosą wykutą w litej skale.
Jego początki sięgają epoki rzymskiej – uważa się, że kontrolował ruch na Via Claudia Augusta – ale okres największej świetności przypada na IX-XII wiek, gdy był w centrum zaciętych walk między diecezjami Belluno i Ceneda (Vittorio Veneto). Dziś to prawdziwy średniowieczny park tematyczny: starannie zrekonstruowane wnętrza, skryptorium, warsztat aptekarza, średniowieczna kuchnia, imprezy tematyczne przez cały rok, a nawet trzy pokoje, w których można przenocować w twierdzy.
Tel. +39 351 224 0481 |
eventi@castellodizumelle.it
Web: www.castellodizumelle.it
Zwiedzanie około 1 godziny. Zalecana rezerwacja na wydarzenia i średniowieczne kolacje.
Miejsce, w którym historii można dotknąć ręką
Przełęcz San Boldo nie jest po prostu widokową trasą. To pomnik pod gołym niebem tamtego strasznego czasu, gdy miliony ludzi wciągnięto w wojnę, która ich przerastała. Tunele, zakręty, sztolnie wykute ręcznie w skale opowiadają do dziś – tym, którzy chcą słuchać – historię siedmiu tysięcy osób, które w sto dni zbudowały coś, co przetrwało wszystko.
A ta sama droga, która miała posłużyć do podbicia Włoch, stała się 4 listopada 1918 roku drogą odwrotu cesarstwa, które ją zbudowało.
Przejechać ją z tą świadomością to zmienić sposób patrzenia na każdy zakręt, każdy tunel, każdy centymetr asfaltu. A otaczające ją miejsca – CastelBrando, Brent de l’Art, Zumelle – dopełniają podróż, która jest zarazem przygodą, historią i zachwytem. Jeśli chcecie też spróbować tradycyjnych dań doliny belluńskiej albo przenocować w okolicy, zatrzymajcie się w Rifugio Pranolz.
A skąd nazwa „San Boldo”? Być może nie od świętego Ubalda, lecz od świętego Hipolita. Piszemy o tym na stronie Skąd się wzięły nazwy przełęczy dolomickich.