Un puerto de los Prealpes belluneses donde la historia de la Primera Guerra Mundial se encuentra con una de las hazañas de ingeniería más audaces del siglo XX.
⛰ Altitud: 702 m s. n. m.
🚗 Mel (BL) – Tovena (TV)
🕐 Transitable todo el año (si las condiciones meteorológicas lo permiten)
Hay carreteras que cuentan historias. Y luego está el puerto de San Boldo, una carretera que es ella misma una historia: de guerra, de ingenio, de fatiga humana y de un tiempo comprimido en cien días febriles durante los cuales miles de hombres transformaron la roca de los Prealpes trevisanos en una obra maestra de ingeniería militar.
Recorrerla hoy, en coche o en moto, es una experiencia que mezcla la emoción de la conducción —con sus curvas cerradas, los túneles excavados directamente en la roca, las paredes que parecen cerrarse sobre la cabeza— con la conciencia de encontrarse en un lugar que la historia ha marcado profundamente.
(febrero-junio de 1918)
en la roca
Un proyecto nacido en tiempo de paz, completado en tiempo de guerra
La historia de esta carretera comienza incluso antes de que los cañones empezaran a tronar en el frente italiano. En 1914, el ingeniero italiano Giuseppe Carpenè había trazado ya el proyecto de una conexión carrozable entre la Valbelluna y el piedemonte trevisano a través del puerto de San Boldo. El objetivo era esencialmente comercial y económico: abrir una vía de comunicación entre dos territorios separados por los Prealpes.
Luego llegó la guerra. Y con ella, todo cambió.
Tras la derrota de Caporetto en octubre de 1917, el frente italiano retrocedió drásticamente hasta el Piave. El territorio bellunés quedó en manos austrohúngaras y el puerto de San Boldo —con su proyecto ya listo— se convirtió en una prioridad estratégica de primerísimo orden. Conectar la retaguardia con el frente significaba poder desplazar suministros, tropas y artillería en el menor tiempo posible.
Cien días, siete mil hombres
El mando austrohúngaro encomendó la realización al cuerpo de zapadores, dirigido por el coronel Nicolaus Waldmann. Las obras arrancaron el 1 de febrero de 1918 con una intensidad sin precedentes. Unas siete mil personas fueron movilizadas: soldados de ingenieros, prisioneros de guerra rusos e italianos, pero también mujeres, ancianos y niños de la zona, requisados para el trabajo forzado.
Trabajaban en turnos continuos, día y noche, con instrumentos rudimentarios. La roca se abatía a mano y con explosivos. Los materiales se transportaban a hombros por las laderas. En cien días —del 1 de febrero al 1 de junio de 1918— la carretera quedó terminada.
El proyecto original de Carpenè fue retomado y adaptado a las nuevas exigencias militares. El resultado fue una carretera de unos 15 km con cinco túneles en curva excavados en la roca, una obra que, como escribe Montagna.tv, «incluso en 2018, con la tecnología de la que podemos disponer, sería una empresa arriesgada».
Cómo se presenta hoy al visitante
La carretera que los turistas recorren hoy es, en su esqueleto, sustancialmente la de 1918. Los cinco túneles excavados en la roca —algunos tan estrechos que permiten el paso de un solo vehículo cada vez— conservan todavía el aspecto tosco y austero de una obra de guerra. Los semáforos que regulan el sentido único alternado son la única concesión a la modernidad en un recorrido que parece cristalizado en el tiempo.
Subiendo desde Tovena (Cison di Valmarino, TV) o bajando desde Mel (BL), las curvas se estrechan, las paredes de roca se acercan y de vez en cuando se abren breves vistas sobre los valles inferiores. En primavera y en otoño los colores del bosque hacen el recorrido aún más sugerente. El puerto es una etapa clásica también para los cicloturistas y los aficionados a la moto, gracias a la combinación de curvas técnicas y paisajes de gran belleza.
📌 Consejo práctico: el mejor momento para recorrer la carretera es a primera hora de la mañana o a última de la tarde, cuando la luz rasante realza las paredes rocosas y el tráfico es menor. En verano, los fines de semana, la carretera está muy frecuentada por motoristas. Presta siempre atención a los semáforos y a las señales de prioridad en los túneles. Límite de altura: 3,2 m — las autocaravanas no están admitidas.
A lo largo de la carretera de los 100 días
Un itinerario entre castillos, historia y naturaleza
El puerto de San Boldo no es solo una meta en sí: es el corazón geográfico de un territorio rico en lugares extraordinarios, alcanzables en pocos kilómetros tanto en la vertiente trevisana como en la bellunesa. He aquí tres paradas imprescindibles que combinar con el recorrido.
Vertiente trevisana · ~3 km del puerto
CastelBrando, Cison di Valmarino
Nada más bajar por la vertiente trevisana del San Boldo, a pocos minutos de carretera, se presenta un espectáculo que deja sin aliento: CastelBrando, uno de los castillos más grandes y antiguos de Europa, que domina desde lo alto el burgo medieval de Cison di Valmarino, uno de los Pueblos más Bellos de Italia.
Con más de 2.000 años de historia —desde los orígenes romanos como fortín en la Via Claudia Augusta, al señorío de los Da Camino, hasta la era de los Brandolini y de los Salesianos—, el castillo es hoy un hotel de cuatro estrellas con spa, dos restaurantes y seis recorridos museísticos dedicados a armas, trajes, carruajes históricos y música. Se llega con un funicular panorámico desde el aparcamiento del valle.
Abierto al público todos los días, 24 h. Áreas museísticas visitables con reserva y visita guiada.
Web: www.castelbrando.it
Vertiente bellunesa · ~4 km del puerto
Brent de l’Art, Sant’Antonio Tortal
En la vertiente bellunesa, poco después de superar los últimos túneles del San Boldo en dirección a Trichiana, se encuentra uno de los lugares naturales más espectaculares y menos conocidos de los Prealpes vénetos: los Brent de l’Art, un cañón excavado por el torrente Ardo en las rocas dolomíticas, con paredes verticales, pozas de un turquesa increíble y cascadas. Un rincón de paraíso a dos pasos de la historia.
Se llega dejando el coche en Sant’Antonio Tortal (o en el pequeño aparcamiento habilitado) y recorriendo a pie un sendero por el bosque de unos 15-20 minutos. Desde el puente sobre el cañón se admira toda la garganta en su majestuosidad. Para los más aventureros también es posible practicar barranquismo.
Acceso libre. Sendero fácil, apto para familias. Se recomiendan botas de senderismo.
Posibilidad de barranquismo organizado con los guías locales de:
FATTORIA KéKE & GLO’ – Via Montagna di Carve 1C – 32026 Mel – BORGO VALBELLUNA (BL)
Tel: +39 366 2174058 – www.canyoningborgovalbelluna.it
Vertiente bellunesa · ~10 km del puerto
Castillo de Zumelle, Mel
Continuando hacia Mel a lo largo de la Valbelluna, se alcanza el castillo mejor conservado de todo el valle: Zumelle, encaramado sobre un espolón rocoso que se asoma al torrente Terche, con su torre del homenaje del siglo XI, las murallas almenadas, la capilla románica de San Lorenzo y un foso excavado en la roca viva.
Sus orígenes se remontan a la época romana —se cree que controlaba el tránsito de la Via Claudia Augusta—, pero el periodo de máximo esplendor va del siglo IX al XII, cuando estuvo en el centro de feroces luchas entre las diócesis de Belluno y de Ceneda (Vittorio Veneto). Hoy es un auténtico parque temático medieval: ambientes de recreación reconstruidos con esmero, un scriptorium, la botica del especiero, la cocina medieval, eventos temáticos todo el año e incluso tres habitaciones para dormir en la fortaleza.
Tel. +39 351 224 0481 |
eventi@castellodizumelle.it
Web: www.castellodizumelle.it
Visita de aproximadamente 1 hora. Se recomienda reservar para eventos y cenas medievales.
Un lugar donde la historia se toca con la mano
El puerto de San Boldo no es simplemente un itinerario panorámico. Es un monumento al aire libre a aquella temporada terrible en la que millones de seres humanos fueron arrastrados a una guerra que los superaba. Los túneles, las curvas, las galerías excavadas a mano en la roca narran todavía hoy —a quien quiera escuchar— la historia de siete mil personas que en cien días construyeron algo que ha sobrevivido a todo.
Y la misma carretera que debía servir para someter a Italia se convirtió, el 4 de noviembre de 1918, en la vía de la retirada del Imperio que la había construido.
Recorrerla con esta conciencia cambia el modo en que se mira cada curva, cada túnel, cada centímetro de asfalto. Y los lugares que la rodean —CastelBrando, los Brent de l’Art, Zumelle— completan un viaje que es, a la vez, aventura, historia y maravilla. Y si además queréis probar los platos típicos del valle bellunés o pasar una noche en la zona, parad en el Rifugio Pranolz.
¿Y el nombre «San Boldo» de dónde viene? Quizá no de San Ubaldo, sino de San Hipólito. Hablamos de ello en la página Por qué los puertos de los Dolomitas se llaman así.